改智能交通四点兵败中国

智能交通：四点兵败中国

作者：comasun

两年前的九月，笔者怀着对大学生活的憧憬，踏上了去九省通衢武汉市的旅程，在肉眼可看例如端点设备要有BitLocker加密、并且透过DirectAccess VPN连线进来见学校大门的地方，从清晨堵到正午，进退不能，十分心酸。因此，当笔者得知武汉历时十年建设的智能交通系统被违规行人逼瘫时，让我不敢相信的，并不是行人乱穿马路的危害，而是武汉竟然已经建设了十年的智能交通。震惊之下，笔者细细回想，在武汉的许多路口，确实设有交通诱导屏，有些繁华路段的公交站牌也换成了计时到站的智能站牌，只不过因为武汉的交通状况太过糟糕，所以平时这些设施都被人们忽略了。

智能交通之惑：耗资费时，不见成效

武汉的智能交通耗资2亿，建设十年，到现在本应该是发挥作用的时候，可是武汉的交通状况，并没有因此而得到显着的改善，而新加坡、瑞典等国家，却依靠智能交通系统显着地降被动：卡萨丁的基础攻击抽取虚空能量低了交通拥堵率和污染物排放率。

武汉的失败在于大力建设的设施没有发挥出作用，大部分交通诱导屏和智能站牌处于闲置，没有播放出实时交通状况等信息，而是反复播放武汉精神，敢为人先等标语，车流密集的几个路口更是已经取消智能系统自动管理，改为了交警人工调节。

四大原因导致智能交通兵败中国

目前，中国有近500个智能交通相关项目，除了北京、上海等城市发展情况较好之外，其他的城市，全都存在和武汉一样的问题，很多甚至比武汉更严重，这其中的原因

，笔者认为主要有四个方面。

方面一：中国式过马路

聚齐一堆人就走，全然不顾交通规则，这就是中国式过马路。本来智能信号灯系统可以感知路口的车流量，自动调节红绿灯的时间。但如果本应通行的车辆因为横穿马路的行人而无法通行，计算机也就无法准确算出下一次红灯的亮闪时间。久而久之，这套系统便形同虚设，只能由交警人工替代。

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