受益电动汽车销量上涨锂电池回收市场趋热

受益电动汽车销量上涨 锂电池回收市场趋热

在后续汽车积分制度、电动汽车整车生产资质放开等政策推动下，新能源汽车仍将维持快速发展态势。电动汽车销量的提升，将给锂电池回收市场带来巨大的市场空间，已进行业务布局的相关公司有望获得先发优势。

受益电动汽车销量上涨 锂电池回收市场趋热

新能源汽车产销量的高速增长，正如对动力锂电池打上一针兴奋剂。根据中国化学与物理电源行业协会统计数据

业内专家一致认为，由于电动汽车销售快速放量，锂电池材料价格快速上涨。目前，电池级碳酸锂价格在每吨16万至17万元不等，正极材料、隔膜、电解液以及六氟磷酸锂等核心材料，价格相比去年初，涨幅在数倍不等，锂电回收的价值开始显现。同时，随着锂电原材料价格的不断上涨，锂电回收已具备较强经济性与迫切性，相关公司也将持续关注锂电回收领域的发展，有望形成新的利润增长点。

只是，在政策方面锂电池回收一直缺乏监管，各方面对相关政策的执行不乐观。对此，工信部装备工业司汽车处处长陈春梅透露，目前工信部正在加快起草和编制《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》。《意见》将明确，到2025年，在加快国家动力电池创新中心建设、加强锂电池的升级和新体系电池的研发、推动产业链的协同发展、加强产品安全的质量检查、完善管理业务体系等方面制定进一步措施。

专家建议，应结合国外相关经验以及综合我国国情，相关部门在回收锂电池的工作上指定动力电池编码强制标准，将可追溯系统与新能源汽车产品公告管理挂钩，且行政处罚和经济处罚并行，甚至可以与车辆公告和电池目录挂钩，按照电池套数、容量等方式进行补贴、税收优惠，以此保证回收再利用企业的经济性，同时，也可以针对消费者实施押金和奖励并行的制度。

据了解，除了缺乏锂电池的回收标准，回收企业的资质也成为制约电池回收的又一瓶颈。随着电池衰减程度的加深，电池的安全性能也在不断降低，回收企业需要具备相应的手段和能力，而具备相应资质的企业。因此，专家表示，要做到电池的安全回收，难度相当大。

现实情况是，国内锂电池品种繁多，电池构造复杂且没有固定标准，造成拆解回收工艺复杂，难以形成产业化经营。有数据显示，国内从锂电池中回收碳酸锂的成本是企业直接生产成本的5倍以上，导致企业缺乏回收热情，加之政府缺乏鼓励政策，动力电池回收面临极大困难。

中国环保查阅资料得知，锂电池的回收利用主要分为梯次利用和拆解回收两个循环过程，回收渠道目前主要以小作坊为主，专业回收公司和政府回收中心占比较少，随着产业规模的扩大，回收渠道必将走向规范化、规模化。欧美发达国家的电池回收体系中，动力电池生产商承担主要回收，我国从2016年起已开始实行动力电池编码制度，建立可追溯体系，预计后续仍将出台一系列有关动力锂电池回收、拆解的产业规范。

根据测算，废旧锂电池回收市场将从2018年开始爆发，当年即达50亿元规模，到2020和2023年，回收市场规模将进一步增长至136亿元和311亿元。目前已经明确对动力锂电回收业务进行布局、并具备相关技术和资质凭证的企业，无疑将取得一定的先发优势；未来随着产业规模的扩大、行业标准和法律法规的逐步健全，回收渠道和回收成本则将成为该产业竞争的核心，届时大型动力电池/材料生产商有望后来居上。

推荐标的：赣锋锂业(建设含锂金属废料回收循环利用项目)、杉杉股份(布局动力电池梯次利用及回收业务)、格林美(拥有大规模的废旧电池材料分解产线)、比亚迪(动力电池生命周期全闭环)；同时建议关注：骆驼股份、超威动力、天能动力、芳源环保。