重大工程北横通道钢铁彩虹启动顶推源泉

很正常上海：重大工程北横通道“钢铁彩虹”启动顶推

时钟刚刚走过7月11日0：20分，由上海城投公路集团投资建设、中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司承建的上海北横通道新建二期工程Ⅱ标段钢结构系杆拱桥正式进入顶推阶段，未来的20天左右的时间里，这座钢铁 彩虹 将以每天米的速度，缓缓地向100多米的对面推进。

据了解，北横通道重大工程是上海市中心城 三横三纵 骨架性主干路的组成部分。穿越长宁、普陀、静安、黄浦、虹口、杨浦6个区。对支撑上海城市东西向主轴发展、服务中心城苏州河以北区域沿线重点地区、提高中心城东西向交通的可靠性、分流延安路交通压力有着较强作用。新建桥梁和南北高架桥在铁路和轨交上方拼接，桥梁形式复杂，拼接困难，钢桥长75m，宽16.75m，重约1200吨，采用步履式多点顶推施工，整个顶推过程中采用应力数据采集实时监控梁体应力与计算值对比，以及使用北斗卫星系统监测位移，确保安全。

现场，据中铁二十四局上海公司北横通道项目部总工程师李学超介绍，此次顶推的拱桥将跨越上海机务段管线8股道、京沪线3股道及轨交3/4号线，跨度大，桥梁形式复杂，预计在未来20天左右时间，将平移一百来米。李学超大致描述了平推式顶推装置进行顶推过程： 工作原理是竖向千斤顶顶起钢梁，水平千斤顶完成向前顶推，落梁后搁置于垫梁上，千斤顶回油完成一个行程的顶推工作。当水平千斤顶回行程在原始状态，完成一个行程顶推，循环施工，顶推钢梁。以此步骤动作为一个循环，反复此循环，就可以实现系杆拱桥的顶推平移就位。

谈起此项施工难点，中铁二十四局上海公司北横通道项目部常务副经理薛家明说： 工程地处闹市区，交通繁忙。并且要跨铁路双线，跨轨交，跨度大，桥梁形式复杂。建设期间还需要保证正常交通，组织难度非常大。 除此之外，工程施工还受场地狭窄、桥梁形式复杂等多重因素的影响，为顶推施工带来不小的难度。

据介绍，这种步履式顶推在上海跨双铁范围是首次使用。该跨铁路立交桥工程新建了一条匝道和辅道并在铁路线上，合并后与南北高架桥连接，缓解南北高架拥堵问题，建成以后，为乌镇路上匝道的拆除创造条件。

（张建霞 张鹏云 李培源）

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