改从乐视谈起互联网造车传统汽车人态度分化

互联大爆炸的时代，汽车产业正面临一场巨大的变革。本月初，外媒曾发表文章，转述了福特汽车执行长Mark Fields对互联造车的担忧，Mark Fields称企业面临着其他商业模式的挑战，因为来自新产业的企业正越来越多地进入汽车领域。如今，美国有谷歌要造车，国内则有小米、乐视均宣布要进军汽车业，原英菲尼迪中国总经理吕征宇加盟乐视汽车成功实现转型成为佳话，北汽董事长徐和谊也宣布要与乐视合作。不过，也有传统 汽车人 的态度截然相反，自主品牌新能源领导者王传福认为，那只是互联汽车的概念和炒作，戴姆勒CEO蔡澈也表述了与王传福类似的观点。

从乐视造车谈起

2015年1月20日，乐视正式公布 SEE计划 ，宣布乐视超级汽车（中国）公司成立，还公布了全新的LeUI系统，由UI和乐视云共同打造，将贯穿汽车、、TV等所有乐视智能终端。

作为 SEE计划 的第一个阶段性成果，乐视当天向外界发布了中国第一套UI系统 LeUI Auto版。这是乐视发布的首个与造车计划相关的产品，它是乐视生态在汽车领域的延伸，它标志着乐视造车计划已经开始有了实质性的进展和成果。

乐视造车的风声源自2014年主要先补充水分12月9日，乐视董事长兼CEO贾跃亭在他的个人微博上扔出一颗重磅炸弹，旋即在汽车行业、互联行业炸开了锅： 移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的SEE计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联智能电动汽车，建立汽车互联生态系统，使中国汽车产业弯道等到以后发现新的才写给大家看看吧!颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。

乐视多位高层反复强调： 乐视的目标不只是要制造电动汽车，而是要打造一个完整的汽车互联生态系统。 这句话不禁让人想起乐视电视在开机时呈现给观众的那句话， 我们不是一台电视机，而是一个互联生态系统 ，简直如出一辙。