2005年我国煤炭运输的特点及总体形势

2005年我国煤炭运输的特点及总体形势

一、2005年铁路运输需求非常旺盛，煤炭等重点物资运量实现大幅增长。运输能力持续紧张，铁路运输瓶颈制约矛盾仍然比较突出。铁路部门对煤炭等重点物资实行运力倾斜，2005年铁路安排203条跨局煤炭直达列车，同比增加74条，增长57.4%，是历年来增幅最大的。2005年全国铁路煤炭运量达到12.85亿吨，比上年增加1.17亿吨，增长10%，比全国铁路货物运量增幅高2个百分点。

二、大秦和侯月铁路煤炭运量创历史新高。铁路部门把扩大大秦和侯月线煤炭运量作为缓解全国煤炭紧张的突破口，加强技术扩能改造，大力开行5000吨和万吨重载列车，为运量持续增长创造条件。2005年大秦线全年完成2.03亿吨，比上年增加5000万吨，增长32.7%。这是继2003年完成1.2亿吨、2004年完成1.5亿吨之后，创造的又一个历史记录。12月27日，侯月线提前4天实现1亿吨运量目标，全年完成1.01亿吨，比上年增加5068万吨，增长100.7%。

三、铁路大客户战略顺利实施。为适应煤炭、粮食等关系国计民生的重点物资运输需求，铁路部门实施了大客户战略，将运力向年运量在100万吨以上或运输付费1亿元以上大客户倾斜，对大客户的年运量、月计划、日装车、运费结算、运输服务等实行统一管理，为大客户提供手续简便、计划优先、运力倾斜的优质服务。目前，铁路大客户已扩展到100家，其中煤炭企业71家，2005年煤炭运量达到5.8亿吨，占全国铁路煤炭运量的45.1%。为给大客户提供方便快捷的运输服务，初步建成了中国铁路商务，搭建了路企双方电子商务平台，大客户的月计划和日请求车的提报与查询全部实现通过互联进行操作。四、煤炭水路运输实现大幅度增长。一是重点加快煤炭泊位的扩能改造，新增吞吐能力4585万吨，仅北方七港煤炭装船能力就达到了3.6亿吨；二是组织公水、水水、水铁联运，试行港、航、矿、货以及铁路合作实施煤炭班轮运输；三是协调国有航运企业，从国际航运市场调回80万吨散货运力投入国内沿海煤炭运输，有效平抑了国内煤炭运价。去年全国江海主要港口预计完成煤炭发运量3.72亿吨，同比增长10%。其中，内贸煤炭完成3.0亿吨，增长19%；外贸出口煤炭完成7200万吨，下降18%。