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在1万英尺的高空上网，或者在时速 00公里的动车上享受视频连线，国内旅客可能很快就能体验到。

继海航、国航之后，东航昨日（7月2 日）也正式开启机上的商业测试。《每日经济新闻》记者当天从中国北车获悉，上周末，该公司研制的新信息系统通过了专家评审，这意味着从技术层面上，高铁WiFi可能即将开通。

机上WiFi可能会产生一块巨大的蛋糕。据市场研究公司In-Stat的调查报告，2010年国际上约有8%的飞机配有无线网络，预计到2015年，机上WiFi服务带来的收益将增至每年15亿美元。而高铁WiFi开启的则是一场升级版的 空铁大战 。

不过，据《每日经济新闻》记者了解，目前国内机上WiFi还处于免费试运营阶段，商业模式尚不明朗，航空公司对外暂时也持保守态度，不愿过多评论。业内人士认为， 免费 应该是未来机上WiFi的主流模式，同时可针对高端商旅客，配以高端定制模式，甚至可以通过与各大电商合作，推出 空中淘宝 模式。

网速：基本满足需求

在国内刚刚兴起的空中WiFi，在国外早已盛行。最早的机上WiFi，是2005年波音公司研发的Connexion系统。据航佳技术专家团队最新统计，目前国外至少已有1800架飞机配备了WiFi功能。

要实现空中WiFi，首先要进行飞机改装。东航转型办公室副主任张弛昨日对媒体介绍称，从飞机改装的方案，到改装过程，以及改装后的正常飞行，全部要经过美国联邦航空局和中国民航局的适航认证。

《每日经济新闻》记者昨日从中国国航了解到，去年7月，国航就开始尝试在部分航班上提供全球卫星通讯服务，截至今年6月，国航完成了1 架飞机的改装。

在网速方面，今年4月，国航升级空中上网服务。据国航介绍，升级后的机上服务使用的是最新4G技术，网络带宽可达 0M。而东航昨日的空中WiFi则是使用亚太六号卫星Ku波段转发器实现。据了解，Ku波段数据通讯能够实现的理论通讯速度为50M，但由于在信号传输过程中损耗等多种因素的影响，实际卫星与飞机间的最大带宽为 2M。

东航方面称，按这种速度，WiFi航班可以满足200人同时上网，网页浏览、微信互动、空中购物等基本上网功能都可以实现。如果只有40~50人同时上网，还能完成空地视频连线、网络视频播放等功能，基本满足旅客高速上网的需求。

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