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战略和 互联网+ 概念包罗万象，其内容相当于美欧日近年来相关战略计划的有机大综合，尤其是 中国制造2025 ，把它和 相提并论或者称其为中国版 工业4.0 其实都是不合适的，降低了它的层次。

中国制造2025 战略提出九大任务：（1）建立政产学研用合作创新机制，形成高端制造技术产业创新集群；（2）推全数字化和，搞智能制造；（ ）强化关键材料、先进基础工艺、核心基础零部件等制约制造强国的瓶颈；（4）加强项目、企业和供应商质量管理，提升产品、过程和项目质量；（5）打造面向未来的绿色、节能、环保制造业；（6）以高端装备和产品为突破口，提升全球竞争力和自主化研制水平；（7）实现产业结构调整和制造业转型升级；（8）向面向服务的制造转型，提升企业在全寿命周期价值链中的层级；（9）走国际化合作与竞争的必由之路。

工业4.0 仅仅是德国 高技术2020战略 中的一个子计划，其主要内容都包含在任务（2）中；而且，任务（2）还有一部分内容是 工业4.0 没有的，因为它是德国 创新 高技术新战略 另一个子计划 智能服务 基于网络的商业服务 中的主要内容。德国 创新 高技术新战略 聚焦了五个优先领域，分别是 气候/能源、健康/饮食、移动性、安全和通信 ，这个是德国国家和产业发展面临的五个首要问题，超出 中国制造2025 的大制造业范畴。

工业4.0现在主要做的其实还是集成创新，把现有的德国硬件、软件尤其是等高技术集成起来，不过他们有三个重点方向是真正的面向智能的创新。第一，标准架构，在全互联与泛在感知的制造环境中，人、机、物上带的数据必须具备通用性；第二，信息管理，要让感知到的数据起到作用，就要开发理解制造环境中背景数据和状态数据的算法，比如语义技术；第三，用户支持，人在工业4.0中不是被牺牲掉的，未来的高知工人将负责更挑战性的创新与决策工作，那么完善的人机交互就必不可少。这也许应该给我们 中国制造2025 一个启发，这些都是软性制造的例子，如果没有传感、分析、决策这些软的能力，就仅仅是的低端执行机器而已。

以智能制造为主攻方向，并不能为了智能而智能，搞工业生产，最重要的结果还是实现精益、可持续、节能、绿色、低成本、柔性以及做到标准化、教育提升、知识产权保护、资源共享。美欧日之前联合搞国际性的 智能制造系统 计划，目标就在于此，现在日本退出、欧盟主导、韩国加入，更加明确了 标准化、教育提升、知识产权保护、资源共享 这几个主题。欧盟第七、第八个框架计划支持的 未来工厂计划 ，其愿景就是 精益、可持续、节能、绿色、低成本、柔性 。美国人搞 智能美国 ，成立 智能制造领导力联盟 ，目标更大，连智能电网、智能物流都加了进来。我们的 中国制造2025 战略可以说也考虑到了这些，所以说它汇集了美欧智能制造相关计划的精髓，只是希望具体落地的时候能够按照这些坚定地走下去。

中国制造2025 战略的第一大任务就是提高国家制造业创新能力，第一大工程就是形成40家左右制造业创新中心。这与美国奥巴马政府提出的 国家制造创新网络 计划可以说如出一辙，该计划联合美国国防部、能源部、NASA、教育部、商务部、国家科学基金等政府部门，大中小型企业，大学和科研机构，以及工业协会和商业组织的力量，推动前沿制造技术的规模化、产业化，致力建设45个区域性的制造创新中心，目前已经建成了6家，2015年底将形成9家的规模。

值得注意的是，每一家制造创新中心的竞标启动和竞标结果，都是由奥巴马亲自宣布的，这也体现了美国政府的决心。搞全数字化、工业互联网和智能制造的关键技术与集成平台，那也只是美国政府和业界关注的45个前沿制造技术领域的两个，美国也正在先进材料、低成本工艺、高端元器件方面发力，大幅提升自身的工业基础，让制造业发生新的变革。所以说，我们如果再不 强基 ，差距会越来越大。

航空工业在 中国制造2025 的地位是显而易见的。航空强国必须是制造强国的关键标志之一，因为高端航空装备就是综合国力、工业基础、国际化程度的直接体现。美国的制造创新中心，波音、洛马、诺格、GE、罗罗、UTC，几乎个个是核心成员，美国高端制造业2012年的贸易顺差，航空航天业占了一半多，这就很说明问题。因此，航空工业一是要向国家表明决心，二是要向国人证明实力，三是要向世界伸出双手，全方位对接 中国制造2025 ，以此为契机，把我国建设为真正意义上的航空强国。 

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