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日系"宝马对决"法系"小钢炮" 睿翼PK雪铁龙C5

从这两年中级车的竞争特点来看，价格竞争虽然激烈，但也逐渐弱化，很多厂家推出的新车型，都在配置、技术上下工夫，而有些车型的配置和技术水平比高一级别的车型毫不逊色，甚至有的方面还更优秀。

雪铁龙C5在人群定位上更适合那些30岁出头的人的胃口，大气的外形，咄咄逼人的前脸造型，先进的动力总成以及优异可靠的底盘技术。 而如果找一款同样具备这个特征的车型，应该要数马自达6的换代车型——睿翼了。这也是一台宣扬运动的车，而且睿翼更是自封了一个“日系宝马”的称号，其目的无疑是为了宣传其操控性，并以此来吸引用户，在中级车市场站稳脚跟。

论“个头儿”比“内涵”

从外形尺寸上，全新C5完全采用了和欧洲C5一样的车身尺寸，使得外形上全面超越马自达睿翼。

而在内饰方面，雪铁龙的最新理念也被C5所表达出来，独特的中央集控式方向盘，更为人性化的设置等。相比之下，睿翼坚持自己的运动路线而自然在舒适方面有所放弃，相反C5则始终坚持着现代化设计理念下的舒适感受。在几乎同一个价位的车型上对比你会发现C5的配置要好于睿翼，从这个比较上你就会发现谁更懂得让客户去享受。

拼“体力”斗“机灵”

在动力方面，马自达睿翼经过市场“试水”后匆忙推出自己的2.0L车型。从睿翼的定价来看，2.5升型号如果没有合理的价格调整将无法挑起销售主力的重任，而C5则是要通过2.3升排量的车型来覆盖更多的市场份额。

相比之下，雪铁龙C5的2.3升全铝材质发动机是全新产品，它不仅仅摆脱了2.0升发动机的束缚还拥有和其他竞争对手抗衡的资本。

在悬挂及操控方面雪铁龙C5的多连杆式悬挂系统是许多中级车的必备之物，相比之下睿翼的悬挂则更加“专业”一些，不过通过对实车的测试，我们也发现睿翼相比上一代马自达6而言悬挂都进行了重新调整，更偏向于舒适的睿翼似乎没有了往日的神勇。双方在操控上可以说是势均力敌。而正因为如此，在极限情况下C5的表现则不会比睿翼差。

■点评

C5的对手不仅仅是马自达睿翼，八代雅阁、凯美瑞、新君威等均会感受到这个“后来者”带来的压力。不过从目前市场上C5的车型配置来看，搭载2.3升发动机的版本应该是消费者的首选，这个档次的车在配置和价格上比较合理，而技术也是目前雪铁龙最先进的代表作。2.0升版纯属入门级，并且搭载的变速器并不理想，而3.0升版本价格又相对较高，保养和使用成本都会有所提升。

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