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痛并快乐着：2013中国智能交通回望

数据显示虽然2012年上半年的中国智能交通市场总投资增速有下滑的迹象，但仍有接近20%的成长

，智能交通已成为中国各地智慧城市建设不可或缺的一部分，为未来发展奠定良好的基础。

2013年第一季度，智能交通市场规模同比增长69.4%，预计到2015年，我国智能交通领域规模将达到1500亿元。智能交通市场正在不断扩容，为各类IT软硬件提供商带来了巨大的发展机遇。同时各大汽车生产厂家也跃跃欲试，智能交通的蓬勃发展也让我们看到了未来智慧城市的蓝图。

试想一下这样的场景，坐在无人驾驶汽车的汽车中，驾驶者无需手误方向盘，汽车就能以时速60千米行驶在车流拥挤的美国山景城街道上。需要告诉你的是这并不是一种想象，谷歌的Self-Driving-Car的道路测试总里程已经超过了50万英里，从前只有再科幻片里的场景如今已经变为事实，美国已经有部分地方政府允许谷歌的无人驾驶汽车上路，这无疑给无人驾驶汽车的研究者们打了一针强心剂。

如果主控系统检测到故障或者车辆处于比较陌生的环境，无法判断该做出何种反应，汽车会提醒驾驶员进行手动操作。所以目前Self-Driving-Car的主副驾驶位都需要坐人，让习惯驾驶操作位无需做任何事往往让体验者无所适从。谷歌计划在5年内进行大规模的市场推广，无人驾驶离普通消费者越来越近。90%以上交通事故是由于人的因素造成的，疲劳驾驶、酒后驾车以及人的反应速度等因素造成每年大量的交通事故，克服人这样一个主观因素让无人驾驶汽车有了广阔的市场，从此以后即便你不会开车或许也能够在路上感受驾车的乐趣。

2013年我们在无人驾驶的领域似乎看到了曙光，然后这仅仅是谷歌这个IT界的大佬唱的独角戏，一个耐人寻味的现象是：众多的IT厂商都将目光聚焦于娱乐交互系统上，同时推着汽车公司往前走;然后汽车公司这几年一直把心思放在智能驾驶安全辅助技术上，即使技术市场过剩也乐于此道。

2013年该领域最新的课题是疲劳驾驶预警系统。高速公路上发生的车祸大部分是由于驾驶员长时间的疲劳驾驶造成的，现在几乎所有的主流车企都已经普及摄像头、中距雷达、长距离雷达等组成的驾驶预警辅助功能。

本田公司也开发了自动刹车系统和危机变道系统，但只把自动刹车系统应用到了新一代雅阁上，当行车路线上的障碍物被检测到时，系统会根据不同的距离，对危险程度进行评估，做出声音预警、安全带震动提醒和强制刹车三个自动措施。结合中国的实际情况恐怕这一套系统要让驾驶员抓狂了，北京的早高峰如果你驾驶的汽车上安装这样一套系统那么你就一步也别想走了，所以在考虑安全的同时也要结合各国的现状，中国的智能交通在世界上恐怕也是一个难题。

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