受惠于MOCVD产能大幅扩增豆油

双十一 之前就报名团购的王女士，等了一个多月才提到一辆北汽EV160。 团购价便宜了1000多块钱， 王女士透露。在新车市场低迷的北京，价格还能这么硬挺，可能只有了。

目前北京市场的新能源的货源比较紧张，北汽、比亚迪、江淮等都可能没有现车。 北京亚运村汽车交易市场商务部部长郭勇在采访中表示。

的相关负责人也承认，目前确实 销量特别火，一般提货要一个月左右。

根据乘联会上周的最新数据，11月全国新能源乘用车车销量为24664辆，比去年同期增长2.4倍，比10月份增长超过20%。

其实从今年三季度以来， 爆发式增长 、 几何式增长 、 世界新能源销量第一大国 、 超越 等说法就开始泛滥，新能源销量目标无法完成的旧梗早已被众媒体默契地抛弃。

但在一片繁荣背后，不乏让人心塞的细节。

买号还是买车？

住在五道口的姜女士最近正在纠结要不要买电动车，但她其实根本不需要电动车。她和老公都在附近的大学上班，孩子也在附近上学，家里已经有一辆燃油车，平时基本不开。 现在确实没有这个需求，但是怕未来万一有需求的时候，车牌不好办了。 目前，她已经申请到了电动车牌照，是否买车还在争议中。

在北京，像这种因为政策无常带来的不安全感和无所适从感，并不少见。

之前，曾有媒体从北汽获得小道消息称，2016年，北京新能源指标可能会改变原计划的上调幅度，直接定到9万辆，燃油车直接下调至6万辆。尽管此消息未被证实，但业内有人认为此传言的可能性不容忽视。大家都知道，2015年的最后两次新能源指标配置很可能都是完全放开。

如果传言属实，对于想买燃油车的消费者和经销商来说都是一个噩耗。而目前，我们随机采访的几位新能源车主，几乎全 动机不纯 ，都是因为燃油车牌照中签无望而被动选择电动车。

消费者不愿意在电动车上花太多钱，认为不值得，但是又没别的可买。

一位杨姓车主直接跟销售人员说： 我想买最便宜的一款。 他说， 自己家里急用车，但是燃油车一时半会儿摇不上号，所以先买一辆电动车过渡，因此不想在上面花钱。 汽车作为一个关乎安全的大宗消费品，能把消费者逼到这个份儿上，也是可以了。

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