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李潮：“丰田慢”或成就其在中国的飞跃

我们常说看一个企业做一件事情有多大决心，就是看他是否有设置专门的机构，有专门的资金，专门的人员，专门的目标在加上达到目标的方式。从这次丰田发布云动计划，我们可以看到，丰田的准备是充分的。

从机构上，丰田首先将丰田中国部的很多职能从日本前移到北京，加大丰田在中国的职能。

在资金上，中国本部的事业费用因为迁往中国而有了更大的自主权，在资源的整合上就获得了更多的能力。

在目标上，今天的发布会丰田提出了很明确的目标，在2012年，销量要超过100万辆，2015年达到160万-180万辆的销量目标，其中明确提出了混合动力车型达到20%的市场份额。同时发动机的功率要提高40%，油耗降低30%。这些都是非常具象的目标。

在实现目标的方式上，我们也看到，丰田首先将大力国产发动机，同时携手广汽丰田和一汽丰田两个合作伙伴共同推进这一目标的实现。

从这次云动计划来看，丰田确实在中国投下了重注，这一定会对其他的强势欧洲品牌形成调整和冲击，欧洲品牌比如大众的优势，在于提升传统能源发动机的功率和燃油消耗，就是对传统发动机的深掘。而以丰田为代表的日本品牌走的混合动力技术路线，目前来说已经是比较成熟。但目前丰田的这一先进技术还没有在中国实现共享，也正是因为这样造成了大众品牌这几年在中国市场的强势，我们可以看到在美国日本市场，丰田的凯美瑞，普锐斯都已经成为一种相当主流的产品，在日本本土，纯汽油的凯美瑞已经停止销售了。

丰田高调开始推广混合动力技术，肯定会带来其他竞争对手的跟进，但是在混合动力方面，丰田的很多技术仍然是独享技术，就像很多白酒，只有一个茅台。丰田的混合动力技术很成熟，在带动混动的势头同时，也会让很多车企感受到窒息。

“丰田慢”是丰田特色，这一次，作为近几年中国市场的慢进者。可能这也正是丰田特色，慢慢想，慢慢思索，慢慢思考，但一旦想清楚了，通过云动计划，“丰田慢”可能成为其在中国的一个飞跃。

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