p政策暖风猛吹之下

政策暖风猛吹之下，2015年成为电动汽车充电桩发展元年。然而，与传统燃油车具有较强续驶里程不同， 里程焦虑 导致消费者在选购电动车时顾虑重重，充电桩恰恰是解决该问题最有力的利器。即将迎来全新的 十三五 ，《电池中国》网为您梳理了近年来充电桩产业发展的整体状况，共同探讨实现产业可持续发展的对策。

10月9日，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。拟到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。

充电桩功能类似加油站，可以固定在地面或墙壁上，安装在公共建筑和居民小区停车场或充电站内，根据不同电压等级为各种型号的电动汽车充电。目前实施的建桩充电模式主要有目的地充电、居住地充电和工作地充电三类。

充电桩建设提速得益于新能源车的推广

随着我国新能源汽车进入产业化时代，下游充电桩数量不足成为制约其发展的主要瓶颈。充电桩就像加油站，是不可或缺的基础设施。数据显示，2014年底，电动汽车与充电设施的配比超过4：1，标配为1：1。上述配比显示出充电设施建设严重滞后，新设施建设严重滞后，而新能源汽车增量快速增加。

中国汽车技术研究中心主任赵航表示，我国在电动汽车领域已成为仅次于美国的第二大产销量和保有量市场，但基础设施建设的不足极大地限制了电动车的发展。

业内人士分析，在新能源汽车推广普及提速的背景下，充电桩缺口或将达百万个。考虑到历史欠账因素，后期充电桩建设速度必须超过新能源汽车的销售速度才能满足需求。

存量设施不足使得充电桩成为新能源汽车产业链中确定性最高的一块 蛋糕 。截至目前，我国建成的电动汽车充电桩约2.6万个。依托高速公路布局的快速充络迈出坚实一步，首个跨城市充电网络京沪充电网络已经建成，27个充电站之间的平均距离为50公里。计划在2020年前建成670个快速充电站，充电桩的数量将达到2680个，届时四纵四横的高速公路充电网络将贯穿全国。

公共基础充电设施在大力推进的同时，相关的配套服务也在快速发展。创业团队瞄准了这个市场，推出各式各样便利的App，让车主可以更加便利的寻找预约充电桩，减少把电动汽车开出门之后的里程忧虑。