北京首条无人驾驶地铁列车燕房线试跑资源

北京首条无人驾驶地铁列车燕房线试跑

本报讯（ 董鑫）“前方信号绿灯，通过！”昨天上午9时30分，随着安全监督员的一声令下，一辆地铁新车缓缓从阎村北停车场驶出，在明年即将开通的燕房线上“试跑”。作为一条房山新城与中心城区的连接线路，燕房线自燕化产业区南段起，沿燕房路、京周路、大件路接入阎村北站，是本市首条采用自主知识产权、全自动运行车辆的地铁线路。预计到明年年底，市民将可以乘坐这条“无人驾驶”的地铁线路。

昨天，北京青年报跟随工作人员在阎村北停车场登上燕房线新车，跟着它一起缓慢运行到星城站进行“试跑”。既有的地铁线路大都提前三至四个月进行动车调试，但因为燕房线是北京首条可实现无人驾驶的全自动列车

，调试项目和数量都成倍增加，虽然明年才开通试运营，而今年3月份就启动了动车调试。轨道建设管理公司第一项目管理中心副总经理王道敏介绍，调试开始要先在试车线上对自动唤醒、除非美国保证自动休眠、自动折返、自动洗车等系统进行动调，从昨天开始，列车进入正线该案被告王女士提出反诉。王女士称，在阎村北停车场和星城站之间进行区间调试，预计到明年6月份进行全线调试。

作为本市首条可以实现无人驾驶的列车，地铁燕房线与众不同之处，就是车辆可以“自觉”行驶，驾驶室里的司机只是履行值守功能，而不需要触碰任何设备按钮，全自动运行的列车，可以自动完成休眠、唤醒、开关车门、折返等程序。燕房线特意增加了一个综合调度中心，对列车进行远程控制和监测。

燕房线的列车还配备“无线对讲”功能，一旦车厢中发生紧急状况，乘客可以通过紧急对讲装置同调度中心联系，车厢中的摄像头也会自动将乘客图像回传。在列车下部还有一个特别的“黑匣子”，如果发现了可能影响列车运行的障碍物，“黑匣子”可以在1.4秒的极短时间内启动紧急制动。