中国的汽车召回不是太多而是太少网络

中国市场商务车二八法则

在国际上有一种公认的企业法则，叫“马特莱法则”，又称“二八法则”。基本内容是指在一家企业中，20%的骨干能带动80%的员工的运作，并且80%的利润是由20%的人创造的。

而在中国汽车市场上，我们同样也能看到如此的现象，即少数车辆占据多数市场份额，换句话说就是，总有那么几辆车扮演了市场的领头羊。

中级车市场分化明显 二八法则现象显著

这样的情况在中高级市场尤为明显，尽管各厂商新车推了又推，价格降了又降，但是市场总被少数车型长期占据。这一方面和汽车5到6年的换代周期有关，也跟各车系天生的品牌定位有关。

从先前最早的帕萨特、雅阁、君越到目前的帕萨特领驭、凯美瑞、雅阁。中级车市场始终被少数车型所瓜分。尽管在今年中级车市场硝烟不断，先有迈腾低调上市，后有新蒙迪欧全新发布，但市场的格局并没有发生多大变化。帕萨特领驭、凯美瑞始终处于中级车市场三甲之列，仅有雅阁呈现出疲软之势，也是因为其上市周期过长而在所难免。

抓住市场中的“二”

对于核心消费者的影响，正是“二八法则”的精髓所在，就拿汽车行业来说，中国13亿人口，就美国汽车市场每2人一辆汽车的普及率来说，中国市场的潜力可谓巨大，但同样根据“二八法则”的定义，其80%的市场份额最终还是会被20%的车型所占据。因为关注核心消费群就是关注了整个市场，在这点上，中级车代表了核心市场，而抓住核心市场的核心消费群，是各汽车厂家成功的关键因素。

就拿帕萨特这辆车来说，分析其常年蝉联中级车销售冠军的背后原因，我们可以清晰地看到帕萨特正是抓住了核心消费群。这一人群的关键词不外乎：成功、内敛、品味、涵养等等。造一款车，把各种元素融入其中，就是其成功的关键。

得益于大众出色的德系品质，得益于低调内敛的外形设计，得益于VW品牌的号召力，帕萨特旗下车型某和了核心消费群的诉求，也就掌握了这个市场的主动权。

而随后改良升级的PASSAT领驭，更是融入了诸多本土化元素和人性化设计，深深抓住消费者的喜好，这种抓住重点的作法，使得车辆天生就具备了非凡的竞争优势。

可见，不论市场多大，终有其内在规律，抓住核心也是“二八法则”的表现之一。各厂商逐鹿中国车市，理当思考如何以小博大。

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