中国重汽向万辆目标迈进.蹭飞

形成优势棉纺产业集群。为了吸引内地企业投资“2007年，中国重汽将在今年产销6万辆的基础上，实现产销重型汽车8万辆、发动机10万台，整车出口1万辆，出口创汇 亿美元的奋斗目标。从2007年起，利用三年的时间，使中国重汽的发展实现质的飞跃，把中国重汽建设成为世界知名、国内其他企业不可替代的重型汽车基地。 ”在18日举行的中国重型汽车集团有限公司（简称中国重汽）2007年商务大会上，中国重汽董事长马纯济满怀信心。 改革重组6年销量增长12.5倍 据中国重汽负责人介绍，2006年，我国重卡行业平稳增长，中国重汽以远高于行业增幅的速度，实现了市场占有率的快速提升，至11月底，占有率已达21%，预计全年产销重型汽车将突破6万辆，同比去年的4.5万辆增长约 0％，高于行业平均20％的增长速度，实现销售收入210亿元，利税超过20亿元，出口创汇超过2亿美元。 改革重组这6年来，中国重汽整车产销量增长了12.5倍，市场占有率增长了5倍，资产总值增长了 .6倍，成为国内乃至世界重卡行业增长最快的企业之一。马纯济接受采访时表示，200 年之前，中国重汽主要是改革重组、实现脱困、解决生存问题。 2004年到2006年，重点是改革创新、稳步发展、增强竞争实力。2007年到2010年，中国重汽的发展将实现由量变到质变的飞跃。 鉴于中国重汽节能Ⅱ号发动机近半年来的出色节油性能，在本次商务大会上，中国重汽宣布，自2007年，所有系列车型全部配装节油II号发动机。同时，发动机全部采用宽缸体。 中国重汽6万辆的销量实现210亿元的销售收入，相当于每辆车实现的销售收入为 5万元，那么到 2007年8万辆的销售收入将达到280亿元，这一数字即使与主流乘用车企业相比也毫不逊色。分析人士指出，2006年中国重汽在重卡（总质量14吨以上）行业20％左右的市场占有率已经和排名前两位的一汽和东风不相上下，而一汽和东风的增长较为缓慢，按照这种趋势发展下去，中国重汽的重卡销量可能于明年超过一汽和东风跃居第一，从而改变长期以来一汽和东风长期把持重卡销量前两名的格局。 改革重组几年来，中国重汽销售公司已建起了一支包括600多家经销单位、800多家维修服务站、近百家4S店、 0多个配件中心库构成的庞大销售服务络。 2010年计划出口100亿元 中国重汽的目标显然不只是国内市场的第一，而把眼光放到了更为广阔的世界市场。“只有在国际市场拥有一席之地，才能跻身世界重卡先进行列！”马纯济称。根据“十一五”规划，到2010年，中国重汽产销重型汽车12.5万辆，国内市场占有率达到三分之一。通过集成创新的、和国际接轨的、主要工艺达到国际水平的新产品，要占总销量的三分之一，三分之一的产品进入国际市场。 从几年前开始开拓海外市场，中国重汽的海外战略已经开始结出果实，2006年出口6000辆，出口创汇2亿美元，“这一成绩在重卡行业中位居第一！”马纯济也相当自豪。 2006年底，中国重汽商用车销售公司成立。进出口公司由1个扩充到6个，国外销售队伍迅速壮大。本次商务大会上也吸引了来自全球50多家海外经销商的代表。中国重汽公开宣称，公司实现整车出口1万辆，创汇 亿美元。登上一个新的具有战略意义的发展平台，2010年三分之一的产品出口，年出口4万辆以上，出口总值12亿美元，折合成人民币100亿元，这一数据不仅在国内汽车行业位居前茅，即使在世界范围内的重卡企业来看也是屈指可数的。

本报讯 （王灿彬）“2007年中国的重卡行业还将实现两位数的增长”在中国重汽的2007年商务大会上，中国重汽总经理蔡东称。他认为，尽管面临小煤矿关闭、油价上涨的压力，但目前整个市场仍然保持增长势头，为了保持国民经济的快速增长，国家新一轮宏观调控的政策不会很严厉，而宏观调控每影响100亿元，将影响重卡 1.5万辆的销量。 而根据中国汽车工业协会的预计，2007年国内重卡的需求总量约为 1万辆左右，与2006年 0万辆的估计值相比微幅上升。据不完全统计，2007年国内主要重卡生产厂家计划销量目标之和已达到 8万辆左右，这与预测值的 1万辆多出了7万辆，多出了2 ％，竞争空前激烈。 从市场来看，重卡超大吨位方向发展的趋势依然不会改变，准重卡平台用户将继续向重卡平台转移，从而促使重卡市场需求继续扩大。以一汽、东风为代表的准重卡平台厂家将会加大推进重卡产品的更新换代，以改变不断下滑的市场地位；而以中国重汽、陕西重汽为首的重卡生产平台将会完善产品，尽力扩大自己的市场份额。 另外，动力升级将会持续，大马力化的?势也不会改变。自卸车动力竞争的主战场将会由260匹以下上升到260~290匹，牵引车动力的竞争将由260~290匹上升到 00匹以上，并成为整个重卡市场竞争的重点。 主要重卡厂家2000年以来市场份额走势 厂家 2000年 2001年 2002年 200 年 2004年 2005年 2006年1~10月 东风 2 .85% 1. 8% .78% 2.95% 0.05% 0. 5% 22.44% 一汽 58.90% 52.84% 49.04% 7.28% 4.48% 2 .66% 21.90% 中国重汽 4.4 % 5.17% 5. % 8.22% 12.18% 18.55% 19.80% 陕汽 .84% 2.81% .07% 4.50% 5.47% 6.76% 10.60% 北汽福田 -- -- 0.90% 5.79% 8.75% 6.42% 9.50% 前11月皮卡决出五强 长城稳居老大（来源：中国机械资讯）