四季度乘用车价格将明显下降.鼓励

在日前举行的亚运村汽车市场10月份的信息发布会上，《上车市》总监华雪在有关乘用车市场价格的专题分析报告中说，今年前三季度乘用车价格整体平稳，预测第四季度乘用车价格将明显下降。

前三个季度乘用车市场价格有涨有落基本平稳

华雪在回顾今年前三个季度乘用车市场价格的变化轨迹时说：今年前三季度车价表现为一季度小幅上涨，二季度基本平稳，三季度下降幅度加大。其市场表现为：

由于2005年年底经销商超低价售车，今年年初车价有比较明显的回涨；特别是受消费税调整的影响， 月份部分大排量中高档车价格明显上涨，导致一季度整体车价小幅上涨。

二季度影响车价的因素主要是“五一”黄金周前的促销，但促销的影响和消费税调整的影响相互抵消，加之多数厂家在第二季度也没有大的降价动作，使车价保持了平稳。

三季度开始，车价明显下滑，整个三季度车价下降幅度超过 %。原因主要是部分主流厂家开始实施降价，同时新上市的车型对市场产生了较大的压力；另外，“十一”黄金周前的促销也明显地影响到车价降低。

中级车和小型车价格下降最多 高级车价格总体稳定

华雪在分析前三个季度不同细分市场的价格变化时说：

前三个季度中级车和小型车在所有车型里降价幅度最大，价格指数下降接近5个点。这主要是由于这两个级别市场竞争相对激烈，且前三季度分别有主流厂家实施降价。

中高级车的降价幅度紧跟中级车和小型车，价格指数下降也超过4个点。尽管中高级车的竞争也相当激烈，但由于消费税的影响，其降价幅度略小于中级车。

微型车和高级车的降价幅度相对较小，主要是由于这两个细分市场内车型数量较少，竞争不如其他细分市场激烈；特别是受消费税调整的影响，前三个季度高级车的价格指数基本没有变化。

华雪在分析9月份不同细分市场的价格变化时说：

2006年9月份的汽车价格指数为80.4（为2004年1月份的80.4%），当月价格指数比8月份下降0.7个点。各细分市场中，小型车的价格指数下降最大，为1.1个点；其次是中级车，下降0.7个点；微型车的价格变化幅度很小，比8月份上涨0.1个点；中高级车的价格下降幅度比8月份有所减小，下降0.5个点；高级车的价格下降幅度比8月份略有加大，为0.4个点。

继4、5月份大幅降价后，微型车市场的竞争不是特别激烈，而且最近也没有影响其价格的政策性因素出台，因此价格变化不大。

小型车9月份降价幅度明显增大。由于临近“十一”黄金周，天津一汽、吉利自由舰相继宣布降价，导致小型车整体价格水平大幅下降。

今年年初以来，中级车的价格下降幅度一直相对较大，9月份的平均价格比上个月下降了0.7%，其中思域、福克斯、富康、高尔夫、旗云、颐达等车型的价格下降幅度较大。

中高级车在经过了连续三个月的大幅降价后，其市场价格在9月份趋于稳定，降价车型的数量及降价幅度明显减小。

9月份高级车的降价幅度虽然比8月份略有增加，但仍然相对较小。

前三个季度进口车价格有升有降总体平稳

华雪在分析前三个季度进口车价格的变化时说，根据《上车市》的数据统计，2006年9月份进口乘用车的价格指数为82.2，即为2004年1月份进口车价格的82.2%；2006年9月进口乘用车的价格指数比8月份下降了0.2个点，比1月上升了0.6个点。

近两个月来，进口车的降价幅度相对较小，主要是由于进口越野车的价格相对稳定。据上车市相关数据显示，9月进口轿车的价格下降了0. 1%，进口越野车的价格下降了0.1 %。

徐绍史：你提的这个问题9月份韩国、美国产轿车的价格下降幅度相对较大，德国产越野车的降价幅度明显减小，而日本产越野车的市场价格则略有上升，由此可见“十一”黄金周并没有对进口车的价格造成太大的影响。

华雪认为，与国产车市场不同,进口车市场目前仍然是卖方市场,车价基本在各大经销商和代理商的掌握之中。由于进口车面向的消费群体对价格不是特别敏感，而且现在进口车市场比以前成熟，除非政策方面大的变化，进口车价格一般不会大起大落。

四季度乘用车价格将明显下降

华雪认为，今年前三个季度车价整体还算得上平稳，但预计第四季度车价将会明显下降。

华雪分析说，虽然今年与去年同期比销售情况有明显的好转，但由于产品、销售政策等方面的原因，部分厂家完成全年销量仍有困难，因此存在年底前厂家通过集中降价去冲击全年计划的可能性。另据《上车市》的统计，前三个季度宣布降价的车型销量仅占全部车型销量的40%左右，而2004年和2005年同期降价车型已经接近80%。据此，第四季度由厂家宣布降价车型的数量可能会有明显的增加。

另外，由于年底经销商的销售压力加大，经销商微利甚至亏本卖车以获得厂家返利的情况仍将再次出现。这将在很大程度上拉低整体车价水平，因此四季度车价将会继续下降，且降价幅度将比第三季度增大。