改物流前瞻技术全自动化无人机快递系统

尽管就胡家祺本人和展示视频的信息来看，目前linkall的无人机（不管是第一代还是第二代）性能还相对基础，整个项目也还没有正式运营，但他告诉我，包括无人机和基站在内的技术问题应该能在两年内完善甚至解决。真正的门槛并非技术上的，而是法律法规上的 在国内，目前普通6月27日ICE 棉评: 报告前夕 持续疲软民用飞机的使用管制制度都还不健全，何况是无人机。

但在国外，情况则大有不同。在刚刚过去的2012年，美国总统奥巴马签署了最新法案要求FAA（美国联邦航空管理局）在2015年修改法律允许无人机商用化。按照胡家祺的预测，假如对应的法律颁布，在2015到2020年之间，类似无人机递送物品一类的公司就会涌现： 届时，谁能首先掌握相关的技术和专利，谁就能在大门打开那一刻占领先机。

所以，掌握核心技术以掌握主动权，就成了胡家祺的构想，linkall最初的着力点，也同样瞄准了海外。当然，这其中的构想是否能够兑现，现阶段还要看一个东西 钱。像这样一个庞大、对国人来说还相当陌生前卫的项目，听起来似乎很烧钱的样子。据胡家祺透露，如果Smartbee可以批量生产，硬件的生产成本可以控制在1万人民币左右，整个地面基站建设的成本应该是在两百万左右同时和9个人一起视频聊天。　　国内巨头腾讯也没闲着。腾讯的工作人员告诉：“新版本的移动已经支持视频通话。

胡家祺称，如若拿到投资，他们会在前期着力研发，争取将技术变为专利，后期再通过专利授权或硬件出售实现商业化。他还告诉我，除了上面提到的linkall项目外，实际他们还有一个无偿的linkheart服务，该服务使用航程在公里左右的独立飞行器，主要是为偏远交通不便地区递送急需物资，包括食品，药品，疫苗等，感兴趣的读者可以点此支援。

最后说一点我的感受，看到国内陆续出现一些极客味十足的硬件项目 不管是之前报道的金属版乐高Makeblock还是今天报道的linkall，心里感觉都很棒。不过同样有遗憾，因为可能会有不少人担心这些概念是否太超前，还会有人质疑这些项目到底靠不靠谱，跟国外有没的拼...总的来说，国内的生态环境和用户对这些项目的宽容度都不及国外，在这种情况下，他们瞄准国外也就不足为奇。不管项目好坏与否，技术成熟与否，都希望大家可以鼓励创新，对它们多些宽容。