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盘点2008之中级车篇：群雄逐鹿 日韩车倍受追捧？

前言：08年的中级车市表面看似平淡，但却暗流涌动。虽然新面孔不多，但个个都有新装。旧款车型仍然处于热销，而新款车型也后劲十足，大有超越之势。新车上市不足一月便开始降价优惠，而旧款的降价幅度更是不比高级车少。中级车整体价格走低，不少热门车型已进入经济型车的领域，这使不少原计划购买经济型车的用户可一步到位选择中级车。正由于这些不确定的因素，使得中级车市存在很多的变数，让不少消费者对这市场既敬又畏。

中级车的价格区间一般在8-15万左右，车型的轴距都基本达到2600mm，车内空间能比较轻松的容得下5名成年人，是现今家庭用车的主力消费市场。对于中级车，由于其售价已上10万级别，所以购买者的心理诉求与经济型车有着一定区别，相对来说对于价格的敏感度降低，而对品牌却有着一定的追求性。对这部分的消费者，车型的质量稳定性和保养的便捷性可算是选车的首要标准，所以纵观08年的中级车市，大品牌车型一直处于领跑姿态，而二线品牌无论多努力，也难以逃脱陪跑的角色。

车型改款潮到来

今年中级车市场推出了几款重量级新车，在4月仅相隔几天的时间里，“新三样”中的两款--凯越和伊兰特就先后推出其换代车型。而作为替代桑塔纳和捷达的朗逸和新宝来也于6月和11月正式上市。而另外两款中级车主力车型福克斯和轩逸也同于9月进行了改款升级。回看这几款换代车型，除了悦动是真正的换代外，其他编者认为顶多就是改款车型，因为他们都是在原有平台的基础上对外观和内饰进行改进，发动机等主要部件都沿用旧款的，即使是悦动的发动机其实也只是经过优化，没有什么质的改变，更没有新技术的运用了。

新车上市即降价 旧款降价抢销量

今年上半年，中级车市还保持较快的增涨速度，一片繁华的景象。可“五一”过后，上升的势头开始减弱，下半年更是出现环比下降的情况。在如此严峻的情况下，很多新车一上市就立马降价优惠，如同是9月上市的福克斯和轩逸，在十月就已经双双传出降价3000-5000元的消息。而凯越和朗逸在渡过3个月的新车蜜月期后也纷纷大降，凯越更是下降2.5万之多，一时成为中级车市的热点。就连一直很牛的丰田卡罗拉也不得不在8月时拉低终端售价，以换取销量。虽然降价并非厂家所愿，但从降价车型的销量看来，降价时机的选择还是挺正确的。

日韩美德瓜分中级车市

首先让大家看看今年1-9月的中级车销售榜单

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从单一车型来看，排在榜首的是上海通用别克的凯越，比排在第二位的卡罗拉足足多了1万多台的销量。第三位的是日产的骐达/颐达系列，但与前两名有着比较明显的差距。看到这里，大家可能会疑惑，伊兰特和桑塔纳在哪呢？这是由于悦动的上市与伊兰特拼成了姐妹车型一同角逐中级车市，所以抢夺了伊兰特的部分销量。桑塔纳也由于志俊的推出，划分了桑塔纳的市场。假如将这些姐妹车型汇总，我们却发现排在榜首的竟是挂着丰田标志的卡罗拉/花冠系列的164434台，仅接着是桑塔纳系列和伊兰特系列。而单一冠军的凯越由于缺少“兄弟”的支持，仅能排上第四。

做完一次复杂的计算后，发现中级车市的确比较平均，日韩美德都分别有一款车型排在前列，这也证明中级车市场的成熟，同时证明各派系车型的实力非常接近，没有特别出众的车型。丰田车继去年称霸了中高级市场后，今年再次发力，靠着两代“COROLLA”的联手合作，一举将长年霸占中级车榜首的桑塔纳赶下神台。

日韩车系渐受追捧

而从另一角度看，日韩车型正日渐受到国人的追捧，像排前列的伊兰特，卡罗拉，骐达等都是明显的日韩血统，而对汽车稍有研究的人也会知道其实凯越的原型车也是一款韩国品牌车型。在中高级车市场，日系双雄已明显成占领之势，而中级车也慢慢呈现日韩称霸的局面，究其原因，可以归功于日韩车型的设计更适合中国国情和质量更稳定两方面。一直以来，日韩车型的外观设计和内饰设计都比较符合国人的审美观，细化到座椅的大小，按键的排布等，日韩车型都是比较合“心水”的。而且日韩车型的质量在国际上也有很好的口碑，难怪怕了排队修车的中级车消费者会坚定的选择日韩品牌车型了。

而汽车厂商也明白到这点，就如今年上市的悦动，其实本可提前登场的，但北京现代为了保险起见，在国外版本的基础上再针对国人喜好把新车的外观内饰重新设计了一遍。事实也证明他们这样做是正确的，当悦动上市时，几乎所有的媒体和消费者都认为悦动比韩国原型车要漂亮，而这相信也可以成为其他即将国产新车型的一个成功参照。

德系车型即将反攻

如上所说，日韩车型正在逐渐占领中级车市场，但今年下半年，随着朗逸和新宝来的先后登场，这一局面有可能会改观。这两款大众新车都同于今年的北京车展首次登场，并且都获得了不错的回应，所以朗逸便于今年6月率先上市，而新宝来也已经在年底前全面开赴一汽大众的展厅接受消费者预定了。这两款车型都肩负着替代捷达和桑塔纳的艰巨任务，这恐怕是全世界车市中最难进行的一次换代操作。这两款车型都是基于宝来的PQ34平台加以改进的，虽然技术没有先进可言，但投产多年，质量很有保证，而且宝来“操控者之车”的美誉也为这平台赢得了良好的印象。

新近上市的新宝来，除了外观加入了新的家族特征外，最重要的就是加长了轴距，彻底摆脱了旧宝来一直诟病的后排空间问题。同时还针对国人比较看中舒适配置的原因，在新宝来上加入了更多人性化配置，使得新宝来有脱胎换骨的感觉。而更早上市的朗逸，更是将PQ34平台的空间最大化，后排感觉与桑塔纳无异，而且配置也更丰富，一改德系车配置不高的遗憾。经过市场试验后，也证明朗逸的设计很有针对性，从上市以来，就成为上海大众最受欢迎的车型。

法系车大掀“无尾”风暴

法系车型的设计一向比较前卫也比较另类，在“老三样”中唯一的两厢车型富康就是法国的雪铁龙品牌车型，而第一台两厢半造型的国产车型也是来之雪铁龙的塞纳，而在国人慢慢接受两厢车之时，标致却给我们带来了一辆最不协调的三厢车型--307三厢。法国人仿佛永远也不会按规律来出牌。但在08年，东风标致和东风雪铁龙却很有默契地跟随大流，一同推出两厢版新车型--标致307两厢和雪铁龙世嘉。

其实最近一两年，随着飞度，POLO和骐达等两厢车型的成功，各车厂也纷纷将旗下最受欢迎的两厢车型导入国内生产销售。而法国设计的掀背车型可算是全世界外型最漂亮的两厢车了。对于两厢307的上市，可用欢呼来形容，毕竟被那严重失调的三厢307折磨了这么多年，审美感已被严重扭曲，很不容易等到了原装正版的307到来，视觉终于得到解放。但国外308都已上市了，这时东风标致才导入307，感觉有点忽悠了中国消费者，所以想拿下中国这市场，标致还是得将最新的“东西”带过来。而东风雪铁龙的世嘉就显得厚道多了，除了车尾变得圆滑外，几乎是台翻版的C4，而售价仅10.88万起，可要知道一同在销售的进口C4现在还得卖20多万。

明年中级车市亮点多 降价仍是主题旋律

虽然今年的中级车中有几款主力车型已进行了换代或改款，但预期明年的改款新车仍不少。据悉，明年将改款的中级车有思域，赛拉图和明锐，而换代车型将有马自达3和越级挑战的锋范，雪佛兰的科鲁兹也将加入战团。另外酝酿已久的速腾换装1.4T发动机相信也将在明年完成。新车型和新技术的注入，会否使原来相对稳定的中级车市变得风起云涌呢？特别是锋范能否挑战成功，这将是09年最热门的看点之一。

由于年末收到金融风暴的影响，明年经济形势显得不明朗，预料车市也会受到较大的影响，持币待购的消费心理将会越演越烈，所以降价仍是明年中级车市的主旋律。新车加降价，明年中级车市值得期待！

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